1、蔚来汽车质量如何 用过几年后 蔚来车主都这样说

近几年新能源汽车可以说很火爆，越来越多的消费者开始购买新能源电动汽车，随着需求不断增多，市面上也出现了很多造车新势力，好比我们国内的蔚来小鹏等等汽车品牌，我们今天要说的就是蔚来汽车，相信很多朋友想知道的就是蔚来汽车质量到底怎样。

对于汽车质量而言绝对很关键，买车最为重要的就是一个质量，其次才到外观等等一系列表现，如果连最为基础的质量都没有那么一定不行，那么想要知道一款车的质量如何，车主绝对是最有发言权的，今天小编就采访了几位蔚来车主，看看它们是如何评价蔚来汽车的。

提车感受

车主一：我购买的是一款蔚来ES8，提车这么长时间一点都没有后悔过，我很高兴能买到这样一款好车，蔚来ES8做工以及动力都做的很好，即使和当今很多高端汽车相比也不次，甚至要比很多高端车还要强，虽然我的蔚来ES8车身很大，但动力给人感觉很轻盈，尤其是操控感更是很多车型不能给我的，之前家里还有一款车，但是买完蔚来ES8之后我再也没有开过燃油车了。

车主二：我喜欢蔚来主要就是因为它的安全性很好，车身大多数还都是铝制车身，减轻重量的同时有很好的安全性，还喜欢的就是它的外观，我购买的也时蔚来ES8，刚刚开到家里的时候很多朋友都说这车最起码也得百万上下。

车主谈质量

车主一：买车这么多时间，没有出现过一次故障，蔚来汽车的质量绝对靠谱，蔚来汽车的电池以及悬架质量都很好，并且蔚来汽车还是一款拥有极高驾驶感受的车，虽然是一款SUV但加速成绩的确很抢眼，最让人欣慰的就是拥有这么好的性能还能有极高的舒适感，的确让人很喜欢，简单的说质量方面完全没有问题。

车主二：蔚来ES8给我的感觉很沉稳，虽然加速感很轻盈，但跑在路上的时候能够给我一种沉稳的感受，就是一点没有飘的感觉，车内隔音以及舒适性也完全没的说，质量很值得信赖。

车主感受服务

车主一：蔚来汽车多方面服务还是和可以的，无论是售前还是售后很是不错，我最喜欢的还是蔚来汽车官方运营社群，在里面能让我找到很多志同道合的朋友，不仅让我的社交圈子变大，还对我的事业有很大帮助。

车主二：服务方面给我的感受就是很全面，相信任何一个车企都很难达到蔚来汽车这样的水准，蔚来汽车本身的服务是一方面，在用车中很多服务也让我喜欢，尤其是快速换电站，记得有一次自己有急事，即使快速充电也需要很长时间，找到一个距离近的换电站三分钟左右就直接完成了。

写在最后：

看上车主真实表达，相信各位就知道蔚来汽车质量如何了吧，想要了解一款车质量如何，那么车主绝对有最大的发言权，那么大家都感觉蔚来汽车怎样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、笔记_蔚来汽车用户运营方法论

主题：社区即城市，怎么做基建：

一、几个有趣的数据及其他

1.蔚来用户介绍销售占比疫情前每个月平均在45%左右，疫情期间蔚来销量基本未受影响，用户转介绍占比达到69%，5月销量突破历史最高值，成为唯一入选豪华SUV销量前十的国产品牌。

2.蔚来车主目前4万+，社区APP注册用户120万，日活12万；

3.惊喜商城（蔚来社区内的购物商城）已经与李宁、红双喜、Chalayan、TomDixon多个品牌实现联名，种类涉及衣食住行几百+，举个例子单品保温杯买了3万个（单价298元）；

4.多种咖啡、特饮、小食均有线上卡券、线下消费；

5.蔚来的构成：NIOPower、NIOService、NIOHouse、NIOSpace、NIOLife、NIOApp等；

二、发散聊聊

1）定位：数字触点、车以外的生活方式

2）作用：链接（车的链接，人的链接，信息的链接，服务的链接，生活方式的链接）

区别传统印象中的车企，更类似于车主俱乐部，而入会门槛或者说“会费”就是花30-50万买一台蔚来车

1.社区的不一样（一）：从“渗透模式”到“涟漪模式”既是消费者，又是半个员工；

2.社区的不一样（二）：外界不理解的专属服务群蔚来铁粉的炼成；

3.社区的不一样（三）：线下社区，线上链接X%的用户比例APP活跃时间超过微信；

4.社区的不一样（四）：和用户交朋友活跃在社群的CEO和员工们

5.社区的不一样（五）：货币+精神的激励体系_积分与牛值

三、总结（斌哥的分享）

1）NIO社区运营的底层逻辑：

商业的最终形态，（可能是）以产品和服务为连接的社区和社群。

1.未来成功的企业、经营模式将来我们认为都会过渡到用户经营的模式；

2.一个企业的核心竞争力是你的用户运营能力；

3.企业核心资产是跟用户关系的深度

2）NIO社区目标：

1.满足用户的即时或沉淀的情感表达和诉求，以及反馈和需求；

2.给用户创造跟汽车厂商平等而直接的沟通方式；

3.创造一个全新的社交平台，形成了一个新的朋友圈；

3、蔚来汽车是如何提升车主忠诚度的？

想要让终端消费者有“忠心”，一个非常重要的前提就是消费者对于这个品牌要有认同感，不管是品牌理念，品牌文化，产品质量，服务质量等，试想，如果消费者对于这个品牌都没有认同，都不喜欢这个品牌，怎么可能会有“忠心”呢？那么问题来了，如果才能提升用户的品牌认同感呢？小编觉得，可以重点从品牌塑造，产品质量和服务水平三方面着手。

品牌塑

在品牌塑造上面，当下这么多造车新势力当中国，蔚来肯定是属于前几位的，甚至是第一，也毫不夸张，毕竟旗下车型定价这么高，还能有这个销量水平，还是很不容易的。不管是线下体验店NIOHOUSE的打造，还是NIOPOWER品牌的打造（换电中心，超级充电站，高性能私桩配套等），包括前几天举办的蔚来品牌日NIODAY等，蔚来的目的很简单，就是树立一个高端的品牌形象。

产品质量

提供一款让用户省心的产品，甚至是让用户觉得很有面子的产品，对于蔚来而言，肯定是一切市场宣传和品牌传播的基石，毕竟对于一家新能源车企而言，脱离了产品，就是空中楼阁。从目前蔚来ES8和ES6的终端销量来看，产品质量还是受到了很多消费者认可的。

服务水平

说起服务，蔚来肯定是没得说了，本身的品牌服务理念就是一切为了用户。据内部消息，最开始对于蔚来ES8的车主，蔚来用户服务部门都会专门拉一个微信群，里面有蔚来充电服务专员，售后服务专员等十几人围绕这个车主，从而确保该车主的用车体验。蔚来创新剔除一键加电服务，换电服务等都是想尽最大努力去降低用户的里程焦虑和充电痛点。

小结

对于蔚来来说，提升自身品牌调性，强化自身产品质量，优化自身服务水平，从而确保用户良好的用车体验，加强用户的品牌认同感，这样一来，用户的“忠心”肯定就是水到渠成的事了。

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5、蔚来的真实现状

1、二目前的调查进程错把倒档挂成前进档 尽管该公司已经发过了道歉声明，但是记者还是想要调查事实的真相，记者之后打电话致电蔚来汽车的旗舰店记者询问店员该汽车是否因为结构而导致两个人的死亡，还是制动问题存在问题；理想则在驱动方式上做了创新，理想ONE采用增程式动力，虽然定位也是中大型SUV，但是价格却只有30万出头，有意避开了和蔚来的竞争这样一看，三家车企分别在50万级20万级和30万级价格区间拥有自己的话语权今年6月；蔚来汽车的发展现状1作为中国造车新势力中车辆平均单价最高的企业，高价车型销售占比的提升也带动了整车营收和毛利的增长自2020年4月开启交付后，新款ES8在蔚来车型中的交付比例持续走高，以三季度为例，蔚来共交付新。

2、事实上，蔚来的“低调”也有其不得已的苦衷与跟传统车企搞合资公司相比，回归自身业务似乎更符合目前蔚来的利益诉求而作为合作的另一方长安 汽车 ，显然已经不满足于高端板块迟迟不见成绩的现状眼看着这几年吉利搞出了；停工的原因是缺少芯片，而芯片是机动车造车时不可或缺的没有芯片的机动车就像没有大脑的人一样，无法正常行驶蔚来汽车宣布停产的工厂是合肥江淮汽车厂，能否长期作为供应商还需要观察蔚来汽车是全球智能电动汽车品牌公；2月初，蔚来汽车宣布再次融资1亿美元可转债融资，投资方为两家亚洲投资基金，数额分别为7000万美元和3000万美元据媒体报道，蔚来汽车2019年第二季度净亏损3285亿元，第三季度净亏损2451亿元以蔚来汽车目前的现状来看，1；站在2019年的最后边缘，梳理蔚来汽车成立5年以来的起起伏伏尽管本质上马斯克和李斌是完全不同的人，但在创业造车这件事上，或许没有人比他们俩更能感同身受，心心相惜了？ 2019年12月28日晚，深圳春蚕体育中心，蔚来NIO DAY的现场；8月14日，七夕当天，蔚来为所有车主送上定制的破窗锤，蔚来APP上则有很多车主发帖感谢然而，温馨的时刻没有维持太久， 一则讣告将蔚来 汽车 推上了舆论风口 “2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人意统天下餐饮管理；在新能源汽车市场上，蔚来和小鹏无疑都是极具代表性的新能源汽车企业，蔚来汽车作为老牌领军企业虽然最近坏消息不断但是始终坚挺，而小鹏汽车则是最近半年的销量冠军，特别是这两家公司的月销量都过万了，但是为什么蔚来小鹏；其次，试车员可能刚好是在模拟停车场场景下的自动驾驶技术，这就需要找到一个真实的停车场，而普通的公开道路上是不允许这种测试的此外创新港是个公开的园区，容纳了诸多公司，也不排除蔚来有害怕车辆被曝光的想法 需要指出的是，国家对。

3、很多人都在纠结蔚来车辆的问题，但却忽视了整个行业的弊病从林文钦事件的发生来看，无论是车主车企亦或是行业KOL等，都应该看到此次事件背后的行业现状与漏洞车主，应该提升自己的认知，智能驾驶辅助并非“自动驾驶”；大家对辐射问题有点过度担心很多人对蔚来安装的换电站产生了质疑，认为这样的换电站存在很大的辐射会影响人力健康但蔚来官方却给出了回应，称这种换电站确实存在辐射，但它所存在的辐射是特别少了，甚至比手机的辐射还要小；另据雷锋网新智驾了解，自去年12月至今，蔚来已有两名高管离职去年12月，蔚来北美CEO伍丝丽Padmasree Warrior从蔚来离职今年6月，蔚来软件发展中国副总裁庄莉确认从蔚来离职她们均曾在蔚来的软件开发中担任重要职位；蔚来停产的真实原因是受到疫情的影响蔚来汽车原预计在接下来的第二第三季度逐步提升旗舰轿车ET7的交付量，并将于5月下旬发布2022款的ES8ES6EC6，以及对标宝马X5L的大五座SUV ES7本次停产有可能对蔚来的新车计划；蔚来汽车公司的运营情况是非常不错的现在汽车的销量也非常不错，是属于中国位列前茅，比较有名的品牌汽车公司。

4、从市值层面来看，蔚来汽车的总市值已经超越目前国内体量最大的传统车企上汽集团，以及自主品牌中年销量百万级别的吉利长城，以及同在美股上市的小鹏汽车理想汽车事实上，如今以传统的眼光看蔚来汽车的现状，作为一家汽车厂商；今年蔚来品牌全系车型单月最高销量仅为12961万辆，卖的最好的蔚来ES6，单月销量最高也就5247辆通过销量分析，相信读者一定会认为，秦力洪把目标定高了从目前的销量来看，蔚来暂时不是宝马3系的对手，那我们从使用成本。

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